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产品细节图


变压器空载损耗主要包含涡流损耗耗损、涡流损耗和变压器铁芯原材料额外耗损，因为变压器空载损耗归属于励磁调节器耗损，与载荷不相干。1)涡流损耗耗损是铁磁材料在反复被磁化情况下因为涡流损耗状况而造成的消耗。涡流损耗耗损的尺寸与铁磁体的总面积正相关。2)涡流损耗。由于变压器铁芯自身是金属导体，电流的磁效应造成的感应电动势会在变压器铁芯中造成电场，这就是涡旋。因为流过变压器铁芯的涡旋和变压器铁芯自身的电阻器，导致scb10干式变压器的涡流损耗。3)附加的铁损。额外铁损不完全由变压器原材料自身确定，关键与变压器构造和生产工艺流程相关。



＊高温升应小于60K；当采用E级绝缘材料时，其极限操作温度在120℃时，＊高温升应小于75K；当采用B级绝缘材料时，其极限操作温度在130℃时，＊高温升应小于80K；当采用F级绝缘材料时，其极限操作温度在155℃时，＊高温升应小于100K；当采用H级绝缘材料时，其极限操作温度在180℃时，＊高温升应小于125K；当采用C级绝缘材料时，其极限操作温度在220℃时，＊高温升应小于150K。因为干式变压器的线圈绝缘一般使用的是F级和H级绝缘材料，因此其正常温度平方根＊高不允许超出155℃和180℃。





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